Последние слова по радиосвязи экипажа разбившегося Ан-12 под Магаданом

Недавно  стало  известно,  что  обломки  разбившегося   грузового  самолета  Ан-12 под  Магаданом  были  обнаружены в  ходе  поисковой  операции. В это же  время  в  Сети появилась  распечатка  последних  минут  переговоров  экипажа   самолета  и диспетчеров.  С  момента  обнаружения  течи в двигателе,  который  потом загорелся, до  исчезновения  с экранов  радаров   воздушного  судна  прошло  всего десять  минут.  Исчез  для  всех Ан-12,  когда  до  аэропорта  Магадана  оставалось  всего   30  километров. 

Техническая  неполадка  в  двигателе  была  замечена   вчера  9  августа  в 15.24 на высоте 7 500 метров. Спустя   четыре  минуты   экипаж доложил,  что  после выполнения разворота  произошел пожар двигателя.  В этот момент  самолет  уже  отлетел от Омсукчана  в сторону Магадана 50 километров.

В 15.34 полностью  исчезла  радиосвязь и метка с экранов радаров. В этот момент  самолет  находился  на  высоте 2600 метров. Получается,  что за  десять минут   самолет  снизил  высоту  полета  на 4900 метров,  а это  совершенно  не свойственно  для штопора,  это  было  плавное  снижение  самолета.  В этих  условиях  экипаж  мог  посадить самолет,  но вокруг  была  гористая  местность.

Последний  текст  переговоров очень  сложный  для  понимания  обывателю.  Приводятся  технические  термины,  но  тем не менее  приводим эти переговоры в  распечатке:

• 03.24 утц Доклад экипажа течь топлива Н=7500, 30км до Омсукчан, решение КВС возврат на УХММ. Разворот левый на обратный курс радиус 8 км. Т разворота = 3 мин.
• 03.27 утц Коспас зафиксировал работу АРМ (спутник CLUT2 CHURCHILL, CANADA).
• 03.28 утц Доклад экипажа: пожар двигателя, 50км от Омсукчан, севернее оси трассы 15 км. Н= ??
• 03.29 утц Коспас зафиксировал работу АРМ (спутник CLUT3 EDMONTON, CANADA).
• 03.30 утц Коспас зафиксировал работу АРМ (спутник AKLUT2 ALASKA, USA)
• 03.34 утц Пропала р/связь и метка с экранов. Н=2600, А=40 Д=310 от Магадана. Радиомаяк ARM-406P, Automatic, homing signal 121.5 MHZ. Автоматический. Активирован экипажем в ручном режиме.